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yb体育app下载_寒冬下“裁员潮”频发 巨头车企寻求突变

发布日期:2021-11-20 01:20浏览次数:
本文摘要:10月份,乘用车市场同比跌幅再度不断扩大,车市寒冬提早来临。与此同时,诸多车企巨头,如大众、标准化、福特等在华完结了高快速增长态势,转而走起了下坡路。 数据表明,10月份,大众汽车在华销量为36.5万辆,同比跌幅为8.3%;同时,大众汽车集团在全球的销量也经常出现了10%的跌幅,且在欧洲、北美、亚太等地区皆呈圆形下跌态势。而通用汽车公布的销量数据表明,第三季度,通用汽车在华零售量为83.59万辆,同比暴跌14.9%。此外,福特在华快速增长也遭遇了更大的妨碍。

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10月份,乘用车市场同比跌幅再度不断扩大,车市寒冬提早来临。与此同时,诸多车企巨头,如大众、标准化、福特等在华完结了高快速增长态势,转而走起了下坡路。

数据表明,10月份,大众汽车在华销量为36.5万辆,同比跌幅为8.3%;同时,大众汽车集团在全球的销量也经常出现了10%的跌幅,且在欧洲、北美、亚太等地区皆呈圆形下跌态势。而通用汽车公布的销量数据表明,第三季度,通用汽车在华零售量为83.59万辆,同比暴跌14.9%。此外,福特在华快速增长也遭遇了更大的妨碍。据福特汽车公布的销量数据表明,10月份,福特在华销量仅有为5.8万辆,较去年同期下跌45%。

而今年前10个月,福特在华总计销量为64.3万辆,同比跌幅为31%。面临车市上行,身陷茁壮桎梏的车企巨头开始转变发展策略,或抱团供暖、或进军电气化、或裁员瘦身,借此自保。

福特:关闭北美轿车业务,削减员工面临销量的相当严重下跌,福特要求膨胀战线,采行防卫措施。前不久,福特CEO韩恺特宣告停掉福特在北美的轿车业务,专心于皮卡和SUV领域。预示工厂关闭而来的则是大批工人的失业。10月6日,福特对内发布了将重组人员的通报。

而据摩根士丹利预测,福特所继续执行的业务重组计划或将造成2.5万名员工被削减;但福特发言人随后称之为,其裁员措施将主要在北美以外市场展开,且对员工队伍的结构改革还正处于初期,目标是创建一个更加宽阔、更加扁平的人才的组织。11月28日,福特公开发表回应,其将在明年缩减美国两家工厂的生产班次,将不受影响的工人移往到其它工厂。然而,外媒透露说道,重组人员计划实行后,福特将削减全球大约7万名员工。

当然,今年以来,福特也在企图以合作的模式,找寻伙伴,减轻资金压力。今年6月,福特与大众汽车就商用车项目签订了备忘录,双方将在欧洲就小型商用车项目达成协议合作。

另外,作为协议的一部分,大众汽车很有可能参予到福特汽车的自动驾驶和电动汽车技术中。无论是重开工厂还是削减员工,车站在汽车行业变革的当口,福特正在膨胀战线,掌控成本,将主要精力放到SUV、皮卡等增量市场;同时,不退出在自动驾驶和电气化领域的投放。标准化:重开7家工厂,裁员1.5万人在车市寒潮下,通用汽车采行了与福特相似的策略,即重开工厂,削减员工。

11月26日,通用汽车对外回应,由于轿车市场萎缩,其将缩减供不应求车型的生产,并缩编北美员工。据外媒报导,明年年底前,通用汽车将缩编15%的员工,牵涉到人数相似1.5万人,其中还包括25%的公司高管。同时,通用汽车还将在全球重开7个生产基地,这些工厂牵涉到到加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦的三家工厂。

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通用汽车裁员、重开工厂的计划,引起了美国总统特朗普的恼怒,甚至威胁说道将中止通用汽车的电动车补贴。然而,在这场最近十年来最大规模的重组中,通用汽车首席执行官玛丽博拉却展现出出有了非常的改革决意。事实上,作为通用汽车历史上首位女性CEO,玛丽博拉仍然希望为通用汽车生产堡垒式的财务结构。

从卖掉欧宝解散欧洲市场,到相继解散南非、东非、印度和韩国市场,再行到投身于自动驾驶和移动上下班等新兴领域,通用汽车在博拉的率领下,膨胀了全球业务范围,并很快向新兴产业和前瞻性市场迈向。如今,通用汽车在北美和中国的财务展现出皆持续向好,特别是在在中国市场,通用汽车投资收益大大创历史新纪录。即便如此,对市场越发脆弱,并心存危机感的通用汽车,在全球市场并没持续执着体量的扩展,而是将精简业务,降低成本放到了首位。与福特汽车因面对财务危机,而不得不裁员、重开轿车业务比起,通用汽车的作法,反而更加看起来在危机到来之前的一次主动出击。

风暴将要来临,作好自保的打算,或将沦为应付残忍市场的有益之荐。FCA:重组工厂,裁员逾3200人12月4日,FCA声称,将对坐落于意大利都灵的米拉菲奥里工厂展开重组,并将继续辞退该工厂的3245名员工,这一数目占该工厂员工总数的一半以上。据报导,米拉菲奥里工厂曾生产国紧凑型掀背车Stilo和小型掀背车Punto等车型,但皆以投产。

如今,其主要生产玛莎拉蒂Levante,但这款车型在欧洲和美国等主要市场的销量仍然在下降。为了充分利用工厂生产能力,FCA回应,该工厂未来将改向生产电动汽车;自2020年起,减少菲亚特500电动版车型的生产。米拉菲奥里工厂的裁员重组,只是FCA变革之路的冰山一角。

自马尔乔内病故后,FCA新任首席执行官麦明恺,就将自己的愿景视作完全贯彻执行马尔乔内没能已完成的商业计划。今年6月,FCA明确提出了五年商业计划,其中提及,未来五年,FCA将构建双倍利润,利润将约300亿欧元,其中20%的利润用作发放股息。在极大财务目标压力下,FCA某种程度采行了膨胀战线,探讨优势业务的策略。

今年8月,FCA以62亿欧元的价格出售了汽车零部件子公司玛涅蒂马瑞利;前不久,其还想对旗下诸多零部件公司展开重组,并无意出售机器人业务柯马。据报导,未来三年,FCA计划在意大利投资逾50亿欧元,用作研发新的车型和发动机,从而更为高效地利用工厂生产能力,减少低收入。

然而,在膨胀战线的同时,FCA当前所面对的危机依旧减。数据表明,今年第三季度,FCA在欧洲市场销量同比暴跌31.4%,旗下品牌除JEEP外,阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒皆经常出现了两位数的暴跌幅度;在中国市场,合资公司广汽菲克今年销量展现出某种程度不欠佳,前十个月同比跌幅约36.3%。在销量下跌沦为车市主基调的情况下,考验车企的是防止风险的能力以及缩减成本的手段。

无论福特,还是标准化,抑或FCA,在裁员重组的必然趋势下,皆采行了膨胀战线,集中于优势资源进军电气化领域的变革路径。这个寒冬,变革,沦为车企巨头们求生存自保的主基调。可以意识到的是,未来,或将有更加多车企重新加入这一行列。


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